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吸取各家之所长 试驾东风风神S30【图】

第 3/4 页:3. 采用了PSA的TU5JP4发动机
第 1/4 页:1. 外形设计由乔治亚罗担纲第 2/4 页:2. 内饰风格简洁造型别致第 3/4 页:3. 采用了PSA的TU5JP4发动机第 4/4 页:4. 相关车型配置参数对比
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  风神S30前麦弗逊式与后双扭杆控制臂式悬架组合同样是源自爱丽舍,但为了达到操控与舒适的平衡,东风与德国专业公司进行了大量的调校工作,因此S30表现出来的特性也与爱丽舍有所不同。由于定位家用,所以S30的底盘还是体现出了偏向于舒适性调校,但S30在场地中也表现出了几分操控乐趣。

  面对场地内的那些“回头弯”,如果你迟一步制动,S30前驱车的特性就会显露,不可避免地出现推头,但此时只要收油,减速,调整方向,会发现车身能够很快被拉回到正确轨迹中,不会让你措手不及,这显然与悬架渐进式的支撑力度有着很大关系。此外,前后盘式的制动也是区别于爱丽舍底盘的一个设计,制动系统的抗热衰减能力也因此提升。

  整体而言,风神S30各项性能指标均衡,没有明显的短板,能够充分满足大部分消费者的购车需要,但作为轿车市场的“新兵”,风神S30还是要在价格上体现出竞争力。而东风最终给出的价格也能令人满意,5款车型的价格范围从7.58万元到9.98万元,恪守了自主品牌强调性价比的特点。

  三言两语

    外观简洁,内饰清新,性能均衡,风神S30看似是一款极为平淡的车型,但这份平淡却完全满足了普通消费者的购车需求,况且还有颇具竞争力的价格支撑。而在技术上,S30无论是动力、底盘悬架,还是其他零部件的选用,都表现出了与PSA产品的深厚渊源,因此可靠性与成熟度上也应该算做是S30的一个优势。差强人意的是S30的人性化设计,在储物空间、杯架等细节上,设计者明显考虑得不够周全。

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